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为一块车牌假结婚,这是北京城市管理的耻辱

2020-11-17 来源:未知 责任编辑:项栋梁 点击:

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 为一块车牌假结婚,这是北京城市管理的耻辱

        原创 项栋梁   
     之前写过一篇文章叫《北京的城市管理是县城水平》,阅读快到10万的时候被微信删了,当时我还有点不服气。但是今天看到一则新闻后我决定郑重道歉:
     对不起,我写错了,北京的城市管理比不上县城水平。
    事情的梗概是这样的:
     自从全国人民帮着北京办完奥运会后,这座城市不就有点膨胀了么,城市管理逐步从【北京欢迎你】变成了【北京不欢迎你】。对人口的调控目标是负增长,对车也从2011年起实行总量控制。
     很多在北京工作生活的人需要买车,但是因为各种各样的原因并不符合指标申领的条件,在摇号“摇摇无期”的情况下,其中一些人的心思就活络了起来。
    除了新车牌,市场上还有有存量的车牌啊。有些人开私家车少或者不止一辆车,那么就可以找他们租车牌,按月付租金,或者“买断”车牌,大家私下约定买断使用权,只是没法过户车牌产权。
     然而,不能落实到证件的私下交易总归不够稳妥,有各种潜在风险,特别需要用车的人还是想把尊贵的北京车牌过户到自己名下。于是就有了新闻里这种看起来不可思议的操作:
    为了过户一块北京车牌跟人假结婚。
    这么做的人多了那北京当然很不开心,所以一口气抓了166个车牌黑中介,光刑拘的就有124人。光抓到的中介就一百多个,实际这个产业链会有多大?
   你再猜猜,之前有多少人通过他们办过假结婚过户车牌的操作?
    其实咱也不是外宾,假结婚/假离婚这种事情当然是听说过的,为了买房指标,为了孩子上学的户口,为了移民国外,甚至旧房拆迁……怎么说都得是一件涉及安家立业,甚至改变命运的事情才值得考虑拿结婚这样的事情来冒险吧?
     为什么在北京,一块车牌把人逼到了假结婚这个份上呢?
     很多人会下意识地回答说北京太堵了,城市容量有限不得不限制汽车总量。且不说这个理由本身是懒政,即便我们接受这个理论,在这些假结婚过户车牌的案例中,限制汽车总量的理由也完全不成立。
     因为车牌过户是存量资源的流通,并不涉及新增车辆。
     车辆限行比老黄历还复杂,大家认了。毕竟每天上路能开得顺一点。
     新车牌要要摇号要凭指标,大家认了。毕竟每年新增的车辆能少点。
     但是你限制存量车牌的交易过户是什么逻辑?
     不让过户并不会让这些北京车牌停在车库或指标废弃,它们仍然会通过出租或买断的方式流向市场,所谓的车牌中介俨然形成了一个巨大灰色产业。
    一方面,买卖双方都会因为这种不能落实纸面的灰色操作而承担额外的风险,大量民间纠纷消耗司法成本,破坏社会和谐。
     另一方面,车牌所有者与使用者分离也给交通执法管理增加大量辨识成本,甚至还连累民政局的同志们加班加点办假结婚,辛苦警察叔叔去抓几百个假结婚黑中介。
     城市交通没有任何收益,但整个社会却因此付出沉重代价,这是脑子正常的人能干出来的事?堂堂大国首都的城市管理者就这个水平?
     不,您猜怎么着?这还没到下限!
     发现有成千上万的人通过假结婚过户车牌之后,北京的城市管理者不是去反思限制过户有什么毛病,而是继续增加过户车牌的难度!
     根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(修订征求意见稿),个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记,受让方无需指标证明文件,但须符合以下条件:
    (一)属于本细则第十条“住所地在本市的个人”;
    (二)与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。
为一块车牌假结婚,这是北京城市管理的耻辱http://www.gov.cn/xinwen/2020-06/01/content_5516595.htm
    这下好了,你想假结婚过户车牌,最少得等一年,这条路基本就等于堵死了。那怎么办呢?人家都考虑用假结婚的代价来拿车牌的程度了,你觉得他会放弃在北京开车?那就只好去租车牌或者“背户买断”车牌咯。
     于是,本来能够通过市场化交易方式干净利落解决的需求,被逼着假结婚过户车牌,等假结婚也行不通了,只能回到灰色高风险的黑市去解决。
     这种事情我们在古典四大名著里早都见过了。
     这叫逼 上 梁 山。
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